Vorhänge für die Yacht — nach Maß vermessen an Bord

Vorhänge auf einer Yacht arbeiten anders als im Haus: Sie schließen Räume, die sich bewegen, vor Fenstern, die selten rechtwinklig sind. Wir fertigen für den Salon, die Eignerkabine und die Gästekabinen — und für die Heckfenster, über die am Abend das letzte Licht und am Morgen die erste Sonne fällt.

Entscheidend ist der Abschluss: Eine Bahn, die am Fensterrand vorbeifällt, lässt einen Lichtspalt, der in der Kabine keine Ruhe gibt. Wir schneiden die Bahnen mit Lichtspalt-Schutz — Überlappung an der Mitte, seitlicher Überstand, ein Saum, der die Bahn ruhig fallen lässt, auch wenn das Schiff arbeitet. Wie eine Bahn im Haus hängen und fallen soll, beschreibt die Seite Vorhänge nach Maß; die gesamte Arbeit an Bord stellt die Seite An Bord vor.

Für Seeschiffe unter Flagge — besonders für Charteryachten — gelten die Brandschutz-Anforderungen des IMO FTP Code . Für Vorhänge und vertikal hängende Textilien ist Part 7 einschlägig: Das Prüfverfahren weist nach, dass das Gewebe schwer entflammbar ist. Part 8 betrifft Polster und Bezüge, Part 9 Bettzeug und Matratzen — welcher Teil für Ihr Schiff verbindlich ist, ergibt sich aus Flagge und Nutzung.

Zwei Wege führen zum Nachweis: Gewebe aus Trevira CS sind inhärent flammhemmend — die Eigenschaft liegt in der Faser und bleibt über Wäschen und Jahre erhalten. Naturfasern lassen sich ausrüsten; für Schiffe unter britischer Flagge regelt die MGN 580, welche ausgerüsteten Stoffe zulässig sind. Wir führen zertifizierte Gewebe in Leinenoptik, in Samtqualitäten und in ruhigen Wolltönen und liefern die Prüfbescheinigungen mit — die Einordnung der Prüfteile beschreibt der Artikel Textilien an Bord: der IMO FTP Code im Journal, die Übersicht aller Textilien an Bord die Seite An Bord.

Kaum ein Fenster an Bord ist gerade: Die Fensterfront folgt der Linienführung des Schiffs, und die Schiene folgt dem Fenster. Wir vermessen den Verlauf an Bord — Radien, Rounding und die Punkte, an denen die Schiene am Aufbau hält — und schneiden die Bahn auf diesen Verlauf, damit sie in der Kurve läuft statt zu spannen.

Bei Seegang arbeitet alles: Der Läufer muss leise und sicher in der Schiene gleiten, die Befestigung muss halten, ohne die Bahn zu verziehen. Schienenarbeiten und das Setzen der Befestigung erfolgen gemeinsam mit unseren Partnerbetrieben; Stoff, Schnitt und Nähte kommen aus unserem Atelier.

Drei Anforderungen stellt das Leben an Bord an den Vorhangstoff. Die erste ist das Licht über dem Wasser: Reflexion und UV-Strahlung bleichen ein gewöhnliches Gewebe in wenigen Saisons aus — wir arbeiten mit Geweben, deren Lichtechtheit für diese Beanspruchung gewebt ist. Die zweite ist die Luft: Salz und Feuchte verlangen Qualitäten, die sich an Bord pflegen lassen und ihre Haptik behalten.

Die dritte ist die Nacht in der Kabine: Verdunkelungsgewebe halten den frühen Morgen draußen und machen die Kabine zum Schlafraum — dicht gewebt und doch ruhig im Fall. Alle Gewebe mit Herkunft und Pflege finden Sie auf der Seite Materialien. Und wo der Salon es akustisch verlangt — hohe Decken, harte Flächen, Gespräche über dem Maschinengeräusch —, kann derselbe Stoff als Akustikvorhang gearbeitet werden.

Das Aufmaß findet an Bord statt, abgestimmt auf Laufplan und Liegezeiten — im Winterlager, während des Werftaufenthalts oder zwischen zwei Törns. Bei komplexen Fensterfronten folgt die Nesselprobe am Schiff: ein erster Schnitt aus ungebleichter Nessel, gepasst an der Öffnung, bevor der eigentliche Stoff angeschnitten wird. Die Einkleidung erfolgt wieder an Bord.

Jede Garnitur erhält einen Textil-Pass mit Stoff, Herkunft, Maßen und Pflege; Maß und Schnitt bleiben im Schnitt-Archiv des Ateliers. Zeigt eine Bahn nach Jahren Verschleiß, wird sie ohne neuen Termin an Bord nachgearbeitet — die Signatur-Naht in Messinggarn trägt sie wie das erste. Wie der Weg vom Erstgespräch bis zur Einkleidung im Einzelnen aussieht, beschreibt die Seite Ablauf.

Vorhänge an Bord anfragen