Rideaux pour le yacht — sur mesure, mesurés à bord

Les rideaux sur un yacht travaillent autrement qu’à la maison : ils ferment des pièces qui bougent, devant des fenêtres rarement à angles droits. Nous confectionnons pour le salon, la cabine du propriétaire et les cabines d’invités — et pour les fenêtres de l’arrière, sur lesquelles tombe le soir la dernière lumière et le matin le premier soleil.

Décisive est la finition : un pan qui retombe à côté du bord de la fenêtre laisse un jour qui ne donne aucun repos dans la cabine. Nous coupons les pans avec une protection contre le jour — recouvrement au milieu, dépassement latéral, un ourlet qui laisse le pan tomber calmement, même lorsque le navire travaille. Comment un pan doit pendre et tomber à la maison, la page Rideaux sur mesure le décrit ; l’ensemble du travail à bord est présenté sur la page À bord.

Pour les navires de mer sous pavillon — en particulier les yachts de charter — valent les exigences de sécurité incendie du code IMO FTP. Pour les rideaux et les textiles suspendus verticalement, la Part 7 est applicable : la procédure d’essai atteste que le tissu est difficilement inflammable. La Part 8 concerne garnissages et housses, la Part 9 literie et matelas — quelle partie est obligatoire pour votre navire résulte du pavillon et de l’usage.

Deux voies mènent à l’attestation : les tissus en Trevira CS sont intrinsèquement ignifugés — la propriété réside dans la fibre et se conserve au fil des lavages et des années. Les fibres naturelles peuvent être apprêtées ; pour les navires sous pavillon britannique, la note MGN 580 règle quels tissus apprêtés sont admis. Nous tenons des tissus certifiés en aspect lin, en qualités velours et en tons de laine calmes, et nous livrons les procès-verbaux d’essai avec — le classement des parties d’essai est décrit dans l’article Textiles à bord : le code IMO FTP du journal, l’aperçu de tous les textiles à bord sur la page À bord.

Presque aucune fenêtre à bord n’est droite : la baie suit le dessin des lignes du navire, et le rail suit la fenêtre. Nous mesurons le tracé à bord — rayons, courbures et les points où le rail tient à la structure — et coupons le pan sur ce tracé, afin qu’il coure dans la courbe au lieu de tendre.

À la mer, tout travaille : le galet doit glisser silencieusement et sûrement dans le rail, la fixation doit tenir sans déformer le pan. Les travaux de rails et la pose de la fixation sont réalisés avec nos ateliers partenaires ; tissu, coupe et coutures viennent de notre atelier.

Trois exigences la vie à bord pose au tissu à rideaux. La première est la lumière sur l’eau : réflexion et rayonnement UV blanchissent un tissu ordinaire en quelques saisons — nous travaillons des tissus dont la solidité à la lumière est tissée pour cette contrainte. La deuxième est l’air : sel et humidité demandent des qualités qui se laissent entretenir à bord et gardent leur toucher.

La troisième est la nuit dans la cabine : les tissus d’occultation gardent le matin précoce dehors et font de la cabine une chambre — tissés denses et pourtant calmes dans le tombé. Tous les tissus avec leur origine et leur entretien figurent sur la page Matériaux. Et là où le salon l’exige acoustiquement — plafonds hauts, surfaces dures, conversations au-dessus du bruit des machines —, le même tissu peut être travaillé en rideau acoustique.

La prise de mesures a lieu à bord, accordée au programme de navigation et aux temps au port — à l’hivernage, pendant le séjour au chantier ou entre deux navigations. Pour les baies complexes, l’essayage de la toile suit sur le navire : une première coupe en toile écrue, ajustée à l’ouverture, avant que le tissu définitif ne soit coupé. L’habillage sur place a lieu à nouveau à bord.

Chaque garniture reçoit un passeport textile avec tissu, origine, mesures et entretien ; mesure et patron restent dans l’archive des patrons de l’atelier. Si un pan montre de l’usure après des années, il est refait sans nouveau rendez-vous à bord — la couture signature au fil de laiton le porte comme le premier. À quoi ressemble en détail le chemin du premier entretien à l’habillage sur place, la page Déroulement le décrit.

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